中国汽车市集的“金九银十”，合伙品牌的市占率退避到三分之一世界。

以狭义乘用车零卖销量而言，10月达到226.1万辆新高，同比增长11.3%。其中合伙品牌（含豪华品牌）78万辆，同比下滑14%。

于是，阿谁须生常说念的问题又来了：中国市集还需要合伙车吗？合伙车该如何破局解围？

《论语》告诉咱们：取长补短，见贤想皆。倘若答题穷乏想路，不妨以尖子生的想路当作起点。因而，刚刚迎来二十岁诞辰的广汽丰田，便成为众目汇注的焦点。

都说“十年磨一剑”，而广汽丰田则是“二十年锻一冠”。

古代将二十岁称为“加冠”不详“弱冠”。对广汽丰田而言，“加冠”既不错指步入二十周年，也不错指2023年销量在日系车企中夺冠、踏进合伙三甲。

站在二十周年的千里淀基础上，广汽丰田如何书写下一份行业答卷？这不仅是产业对一家标杆车企发展旅途的期待，亦然合伙阵营翘首以盼由“尖子生”给出的范本。

把捏好“变”与“不变”，用“全面”和“均衡”管待行业转型的大考——就在二十周年仪式上，广汽丰田展示了昔时的愿景和想路。

而合伙车企尤其日系车企的出息，就在这条阶梯的指向中得以彰显。